发展规划

公司重组后,迎来重要的历史机遇。抓住机遇，加快发展，是我们的第一要务。只有加快发展，才能更好地服务区域经济，更好地回报股东，更好地造福员工。年初公司工作会议提出了下一步的发展定位和发展方向。经过广泛征求意见和深入讨论论证，《芜湖港“十二五”发展规划》已初步编制完成。

一、公司概况

芜湖港储运股份有限公司（以下简称“芜湖港”、“港储公司”或“公司”）成立于2000年11月29日，2003年3月在上海证券交易所上市，股票代码为600575，股票简称“芜湖港”。

2010年12月29日，公司以定向增发的方式与淮南矿业集团完成战略重组，淮南矿业集团成为公司控股股东。

重组后，公司从民营上市公司转变为国有控股上市公司，公司业态结构发生了变化，从单一从事中转、装卸和仓储的港口企业转变成为集煤炭、集装箱、铁路运输、大宗生产资料贸易等为主的综合性物流企业。

截至2011年6月30日，公司总股本1,046,805,170股，其中：淮南矿业集团持有335,205,170股，占公司总股本的32.02%，为本公司控股股东；芜湖港口有限责任公司持有314,888,808股，占公司总股本的30.08%。

二、公司定位及功能

芜湖港是我国综合运输体系中的内河主要港口、国家一类对外开放口岸；是长江上重要的能源输出港；安徽省主要对外贸易口岸；是安徽省及芜湖市经济社会发展的重要支撑；是华东地区现代物流的重要基地。

芜湖港储运股份有限公司是芜湖市重要的公共码头经营者，是主要从事煤炭、集装箱、散货、件杂货等装卸、仓储、中转的综合性港口企业。

重组以后，新置入资产的铁路运输和商贸物流业务与公司原有的港口业务相结合，形成相互协调、优势互补的具有独特核心竞争力的现代物流业务体系。

三、公司发展环境

（一）基础条件

芜湖素有“长江巨埠，皖之中坚”之美誉，地理位置独特，是我国具有战略地位的交通枢纽。芜湖港是芜湖市水路、铁路、公路综合联运功能的核心交通枢纽，交通运输条件优越。

裕溪口地区距离华东两淮煤炭矿区约210公里，历史上一直由淮南线连接了安徽著名的两淮（淮南、淮北）煤炭产地，对长江中下游地区经济建设意义重大。铁运公司拥有216.234公里自营铁路，是淮南潘谢矿区煤炭铁路运输的重要通道。淮矿物流2010年获评中国物流“AAAA”物流企业，具有较高的社会影响力和资源配置能力。

港航资源方面，为适应船舶大型化、标准化发展要求，交通运输部正在加大航道整治力度，实现对周边及长三角主要城市、能源及矿建基地和周边相邻航区的有效沟通。并统筹皖江岸线资源利用和港口布局，调整优化沿江港口结构，建设沿江集装箱、煤炭、矿石和石油等专业化运输系统。加大现有码头技术改造力度，提升装卸机械化水平。加强港口集疏运、信息网络等配套设施建设，提高港口通过能力和服务水平。

（二）政策环境

2011年，国务院下发《关于加快长江等内河水运发展的意见》，要求依托内河主要港口，科学规划建设物流园区。

2010年1月，国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》，将示范区建设纳入国家发展战略，明确提出：要强化芜湖作为皖江开发开放的龙头地位和重要节点城市的作用，形成以芜湖为核心的皖江物流产业带，把芜湖建成皖江城市带重要的航运枢纽。同时，加快航道建设和港口建设，完善能源和原材料运输通道，打造高标准、大运能的水运高等级航道网，形成干支联动、通江达海、港站完善、船舶先进、畅通高效、安全环保的内河运输体系。

2009年3月，国家《物流业调整和振兴规划》扶持的九大重点工程中，多式联运和转运设施工程、物流园区工程、大宗商品物流工程、制造业与物流业联动发展工程、物流公共信息平台工程均与港口行业的发展密切相关。国家发改委《关于促进制造业与物流业联动发展的意见》；商务部开展的流通领域现代物流示范工程；国家税务总局扩大的物流企业税收试点范围；铁道部推进的战略装车点建设等各项政策措施，都为芜湖港的长远发展带来了有利的条件和机遇。

2009年以来，安徽省、芜湖市人民政府陆续出台并制定了《安徽省现代物流业发展规划》、《芜湖市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《关于大力推进三产兴市战略的实施意见》、《芜湖市“十二五”综合交通运输体系发展规划》、《芜湖市现代物流业发展规划》等一系列政策及规划，要求加快构建综合交通运输体系，推进现代物流园区建设，打造皖江物流中心，建设沿江集装箱、煤炭等专业化货物运输系统；推进港口物流配套体系建设，重点以芜湖港朱家桥港区的朱家桥外贸码头为依托，整合周边港口及后方集疏运基础设施，集中打造以长江水运为主的，公铁水多式联运，具有一定规模，功能现代的综合物流园区，打造全国一流的航运服务集聚示范区。

（三）区域产业环境

长三角产业梯度转移的承接地区主要是中部崛起省份安徽、江西、河南等，随着产业转移的逐步加快及中部崛起省份的加速发展，煤炭、钢材、建材等原辅材料的需求及其产成品的销售形成的商流与物流增量将逐步上升。

安徽省是煤炭资源大省，煤炭资源主要分布在淮南煤田和淮北煤田的淮南、淮北、皖北和新集四个矿区，产业集中度高达90%以上。目前查明资源储量约405亿吨，保有资源储量约260亿吨，居全国第七位，华东第一位。

“十二五”末，淮南矿业集团煤炭产量达1.3-1.5亿吨。其中：淮南本土达到1亿吨，西部内蒙、山西等地3000—5000万吨。加上淮北、皖北、新集煤矿所产煤炭以及部分省外经港口中转的煤炭资源，构成了公司今后煤炭物流和交易的重要支撑。

根据《皖江城市带承接产业转移示范区规划》情况，安徽省“十二五”末，全省原煤进出量将达到5亿吨、钢铁1.06亿吨、汽车160万辆、家用电器6000万台、水泥1.5亿吨、其他散杂、液态货0.23亿吨。

芜湖市预计“十二五”末，将形成汽车100万辆以上、家用电器6000万台；钢铁从外部到达可形成3000万吨以上的中转量；煤炭主要从芜湖转运，可以形成5000万吨以上的中转量；水泥从芜湖发货，可形成1亿吨以上的发货量；其他散杂、液态货物中转量合计为1000万吨。

能源需求方面，随着国家“十二五”规划的实施，国民经济的发展，电力需求量保持较快增长速度，全国五大电力集团和地方电力企业都在纷纷建设电厂，同时对老厂进行技改升级，为煤炭消费提供了广阔的市场空间。经预测，到2015年新建电厂新增用煤可达6000万吨。

承接产业转移和区域外向型经济发展，可以带动集装箱生成量不断增加，未来集装箱业务将有广阔的发展空间。根据腹地生成法计算，预计“十二五”末，安徽省腹地集装箱生成量可达476万TEU，芜湖港集装箱吞吐量将达150万TEU。

四、公司发展战略

全面贯彻落实科学发展观，转变发展方式、调整业态结构，以市场为导向、以企业为主体、以先进技术为支撑，积极抢抓中部地区崛起、皖江城市带建设、长江水运发展和国家物流业扶持政策的机遇，依托公司自有的港口、铁路等独特资源和集疏运便捷的有利条件，发挥与淮南矿业集团重组后带来的商贸体系、流通体系、辐射范围和运营团队等优势，实施“大物流、大服务、大效益”发展战略，建设集港口物流、商业贸易、铁路运输、航运服务和金融服务等多功能的现代综合物流大型企业。

遵循企业发展战略，突出优势、扬长避短，采取专业化和差异化发展方式，把港口作为发展物流的战略支撑点，延伸物流服务链、价值链，实现从港口经营到经营港口的转变，实现企业经营、发展方式转型。

通过企业核心竞争力的增长，提升芜湖港在皖江区域港口资源配置方面的话语权和影响力，抢抓皖江城市带承接产业转移示范区规划和建设机遇，实施跨江、跨域发展，扩大港口腹地。

五、发展目标

“十二五”我们的发展目标是：立足安徽、面向华东、沿长江黄金水道、跨江发展，承东启西，衔接南北，按照“装备一流、管理一流、效益一流”的要求，把芜湖港打造成具有多种功能的现代综合物流大型企业。

预计到“十二五”末，公司实现的经济指标如下：

（1）资产总量达300亿元以上；

（2）实现年货物吞吐量7000万吨、集装箱150万TEU，煤炭铁运量5000万吨；

（3）投资规模140亿元；

（4）产值突破500亿元，打造一个交易额达千亿元规模的物流园区；

（5）实现税收20亿元；

（6）员工收入在“十一五”的基础上翻一番。

六、主要业务板块

（一）煤炭物流

依托港口，背靠两淮矿区丰富的煤炭资源，充分发挥淮南矿区自营铁路等优势，以煤炭为基础，路、港、航一体化发展，加快基础工程建设，打造“煤炭储备、交易、供应链服务”三大运营系统，在现有的煤炭物流框架下，建设具有铁水联运、水水换装、水转陆路等以港口为节点的煤炭物流链，并沿长江布点、拓展南北、辐射全国、规模以上的现代煤炭物流大型企业。

预计到 “十二五”末，实现年配煤、中转和交易5000万吨，静态储煤能力500万吨；2015年煤炭物流产值达100多亿元。

（二）大宗生产资料商贸物流

发挥总部经济的集聚、带动作用，充分利用芜湖区位和政策优势，发展供应链物流，推进制造业与物流业联动发展，积聚淮矿物流上下游客户及合作伙伴，依托“前港后园”，建设一个服务于皖江经济带，承接长江中下游大宗生产资料商贸流通的，集商贸、仓储、加工、运输、配送、金融服务、担保服务、技术咨询、电子商务平台等综合服务功能于一体的现代化综合物流园区。

预计在“十二五”末，实现大宗生产资料等商贸物流产值500亿元，最终形成一个交易额达千亿元规模的物流园区。

（三）集装箱物流

通过在重点地区的投入，实现跨域发展，保持在安徽境内的行业主导地位。集装箱物流业务主要采取一体化战略，即转变经营方式，提高港口竞争能力，从现有的中转、拆装箱和仓储保管等服务，转向为用户提供报关、报检、配送等增值服务，运用多式联运模式，提高集装箱物流的效率与效益。

预计到“十二五”末，实现集装箱年吞吐量150万TEU，集装箱物流收入6亿元。

（四）航运服务物流

根据长江岸线及芜湖市的航运服务业务现状，抓住国务院批准芜湖建设皖江航运枢纽的契机，在充分调研、科学论证的基础上，积极争取政府支持，条件成熟时，建设水上政务中心、水上综合服务中心，形成航运服务业态集聚。同时，围绕航运发展的基础业务拓展船舶供给、锚泊、货代、理货等业务。

七、规划建设项目

“十二五”期间，公司规划建设四大工程项目：

（一）芜湖港煤炭储配中心二期及煤炭交易市场工程

项目基本概况：规划建设集运输、装卸、储存、精配、配送、交易、应急储备等煤炭运输一体化服务功能的绿色煤炭物流园区。项目总投资约23亿元。

（二）芜湖港现代综合物流园区之总部经济区及大宗生产资料物流项目建设工程

项目基本概况：规划建设集商贸、仓储、加工、运输、配送、金融、担保、技术咨询、电子商务等综合服务功能于一体的，具有高度标准化、自动化、信息化、环境优美的现代化综合物流园区。项目总投资约32亿元。

（三）芜湖港现代综合物流园区之集装箱码头工程

项目基本概况：规划建设集货物集散及中转服务、物流配送及信息服务、国际港口服务、商贸流通服务及保税港区功能的内支线集聚，港、园、驳运一体化协同发展的一流集装箱专业物流港区。项目总投资约32亿元。

（四）芜湖长江航运服务集聚示范区工程

项目基本概况：规划建设集水上政务、航运服务、商贸及船舶交易、航运特色文化为一体的航运服务集聚示范区，项目总投资约50亿元（含代建投资）。

八、保障条件

（一）政府政策支持

积极衔接国家部委，省、市政府及相关部门：将公司规划纳入国家交通、航运、能源等专业规划的内容，争取在铁路和港口建设专项规划时充分考虑芜湖港；在芜湖港煤炭储备中心被列入国家煤炭应急储备点后，争取国家在铁路运力、港口运输等方面的政策支持；在岸线、土地等资源配置、功能布局项目核准、投融资、税费政策等方面给予倾斜和支持。

（二）加强党建思想政治工作

作为国有控股上市公司的党组织，坚持“围绕经济抓党建，抓好党建促经济”, 按照党建思想政治工作企业本质化工作思路，与经济工作一体化运行的工作方式，让党的政治优势、思想优势、组织优势转变为企业科学发展的能力，转变为企业内部强大的执行力、控制力、落实力，转变为企业参与市场博弈的核心竞争力。

（三）提升服务质量和能力

加大市场开发和先进服务技术、技能的应用研发力度，主动分析、寻找、争取潜在的客户和货源，扩大业务量，扩大市场份额，拓展服务范围，提高企业运转效率和质量。作为服务型企业，牢固树立服务意识，听取客户意见和建议，学习先进的物流服务管理方法，完善各项服务标准，全面提高员工服务素质与能力，促进公司向现代物流业跨越式发展。

（四）优化公司组织结构

围绕煤炭、贸易物流、集装箱、航运服务等专业化分工，合理界定公司机关和子（分）公司的管理权责和管理层次。提高公司人、财、物管理集中度，做到职责明确、责权对等、流程清晰、管理规范。

（五）规范内部管理

根据企业实际和发展要求，按照国有控股上市公司规范管理企业。依制治企，完善标准化管理制度，对公司范围内的各项制度、业务流程、运行程序、内部控制进行全面梳理、调整或补充。

（六）重视人才队伍建设

适应公司发展战略要求，根据人才需求总量、专业结构、需求层次，制定人才发展规划，满足现代物流大型企业发展的需要。

（七）增强风险控制

加强对宏观经济形势政策的掌握，积极做好融资工作。根据公司生产经营和发展实际需要制定好融资方案，拓宽融资渠道，创新融资品种，控制融资成本，规避资金风险。建立以财务资金为核心的风险控制体系，建立多层次的风险控制机制，增强对项目投资的风险控制，筹资过程中存在的财务、资金风险控制。

（八）提升装备水平

按照装备现代化、系统自动化、管理信息化的标准要求，高起点、高标准、高速度建设新项目。并通过各种信息管理系统有效组织、利用信息资源，实现管理的高效率。

（九）构建特色企业文化

构建特色现代物流企业文化，把建设现代综合物流大型企业的发展目标作为全体员工的共同理想和价值追求，凝聚员工，引领推动企业各项工作。围绕“创新、发展、和谐”的工作主题和实践“大物流、大服务、大效益”的发展战略，践行企业“科学发展、创新发展、和谐发展，回报股东、造福社会、成就员工”的企业核心价值观。